这几年印度经济持续强劲发展，早在2016年的时候，印度以7%的GDP增速超过中国，隐隐有与中国抗衡的形势。但是，真实的印度恐怕和想象中还是有很大差距！它不仅人口众多，而且基础设施建
这几年印度经济持续强劲发展，早在2016年的时候，印度以7%的GDP增速超过中国，隐隐有与中国抗衡的形势。但是，真实的印度恐怕和想象中还是有很大差距！它不仅人口众多，而且基础设施建设不足，甚至连贫富差距都非常大，无论从哪一方面和中国进行比较，实力都非常悬殊。在很多人眼里，印度是一个奇葩的国家。今天我们就来聊聊印度人的出行。那么，印度人出行是开什么车呢？别急，让我来慢慢告诉你。
印度汽车发展未来可期
自2013年以来，印度豪华车市场一直被奔驰、宝马和奥迪占据前三。这三家公司正在互相竞争输赢。据印度《经济时报》报道，2016年BBA在印度的总销量约为3万辆，而同期BBA在中国的总销量达到158万辆。BBA在印度只卖这么多，真的很难和中国竞争。以宝马为例，宝马印度前总裁安德烈亚斯卡(Andrei Yaska)去年年初曾说过这样的话：“到2020年，印度豪华车的销量可能会增加到15万辆。我们的目标是在印度占据30-40%的市场份额。”这样，即使市场表现理想，到2020年，BBA的平均销量也只有4万辆左右。相对于印度13亿的总人口，印度富人的比例实在是太小了。中国所谓的印度富人恐怕只能算是中产阶级，想必未来10年印度汽车市场会呈现出巨大的发展潜力。
铃木在印度大放异彩
铃木在中国的汽车销售一直疲软，专门研究小型车的铃木遇到了喜欢大型车的中国人，再加上市场被本田、比亚迪等竞争对手瓜分可谓举步维艰。以长安铃木雨燕为例，2016年销量仅为1.93万辆。但是，不受中国人欢迎的铃木似乎来到了印度的天堂。奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车，常年占据印度汽车销量前三的位置。2016年，铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆，以至于铃木的销售店经常排起长龙，大厅里人多得像菜市场，无人能敌。
铃木在印度成功的原因是什么？
首先，不考虑国家和汽车公司的政策，铃木在印度的价格很低，普通印度人买得起。以铃木雨燕为例。低配版没有安全气囊，ABS，ESP，副驾驶后视镜等。厂商指导价48700人民币，所以价格刚好在普通印度人能承受的范围内。说实话，印度普通老百姓并不是真的要车，只要能跑就行。第二，小铃木在印度的适用性最好，开起来也最方便。印度公共设施建设不完善，道路比较拥堵。人多的地方，车、牛、人、商贩混杂在一起。大型市场在印度随处可见，道路通过性差。如果你开一辆中型汽车，你很可能被堵在路上。这是一辆像铃木一样的小车，它可以像三轮车一样穿梭在人群中，可以随心的去到想去的地方！最后一个原因，恐怕只能归结于印度人长期以来逐渐形成的汽车审美。
MPV和SUV很受欢迎
在印度，一个家庭有辆车就不错了。对于一个印度家庭来说，人数很多。在这种情况下，拥有足够的座位成为第一需求。买一辆MPV可以坐十几个人，这是其它车型没有的优势。以铃木MPV车型北斗星为例，年销量约20万辆，位居印度汽车销量榜第四，受欢迎程度可见一斑。此外，印度的道路年久失修，坑坑洼洼，地理特征复杂：从山区到沙漠，从高原到丘陵，从平原到雨林，应有尽有。如此复杂多样的路况，恐怕只有SUV才能胜任。其中最具代表性的就是印度自主品牌Mahindra XUV500。马恒达印度官方对这款SUV的定位相当于雪佛兰科帕奇，实际情况更牛逼。这款SUV在印度的地位就像中国的哈弗H6，常年占据SUV销量第一。
中国和印度是世界上人口最多的两个国家，与中国的1.94亿辆汽车相比，印度的汽车不到5000万辆。一方面展现了印度人民的生活状态；另一方面，印度与中国汽车工业的巨大差距显示了印度汽车市场的巨大潜力和发展空间。可见印度已经成为全球增长最快的汽车市场，没有之一。未来印度的汽车市场究竟有如何表现，让我们一起拭目以待吧！