汽车4S店日子好过吗？有调查数据显示：目前中国汽车4S店盈利的在30-44%之间，自主品牌甚至达到44%，盈亏平衡在25-31%之间，盈利的为31-45%。由此看来，看上去风风光光的汽车4S店超过50%
汽车4S店日子好过吗？有调查数据显示：目前中国汽车4S店盈利的在30-44%之间，自主品牌甚至达到44%，盈亏平衡在25-31%之间，盈利的为31-45%。由此看来，看上去风风光光的汽车4S店超过50%的经销商是不赚钱的。
随着租金、工资、库存的高企，汽车4S店毛利越来越低，费用越来越高，越来越难搞，身心俱疲。
4S店的经营现状到底怎么样？是否如看到的那样赚得睡梦中都能笑醒？
汽车4S店给人的感觉是比较赚钱的：卖一台车少则几万，多则几十万，还不得赚疯了？其实，4S店的苦，只有4S店自己知道。
投资一家4S店，少则几百万，多则数千万。地租、店租、水电、工资、贷款、高库存，像几座大山压在头上。而汽车品牌授权4S店赚钱主要依靠厂家的返点和销售奖励，再就是汽车保养、维修、保险、金融和精品的销售等。除了热销品牌的4S店还能玩玩遭人恨的加价销售之外，大多品牌4S店为了增加新车销量，往往会进行一定程度的降价销售。新车销售毛利低，就依靠金融、保险和事故车维修进行弥补。
由此看来，大部分4S店不像看上去那样风光。
经营压力这么大，4S店有没有转型的机会？
汽车品牌授权4S店对厂家非常依赖。如果没有厂家资源，4S店将难以生存。随着经营环境的不确定，部分4S店也在调整盈利模式，除了新车销售和车辆的保养维修之外，把盈利的重心放到后市场的经营。由原来主要的盈利还是依托新车销售和保养、维修等附加服务，转变为开始重视后市场的产品打造。后市场产品虽然也很丰富，但比较分散，缺乏规划，也没有把客户资源真正开发起来，后市场仍然是一个鸡肋。
很多汽车4S店，在行业摸爬滚打多年，在当地已经积累了大量的基盘客户。如果盘活自己的庞大基盘客户，以客户用车生命周期为线索链，对产品进行再设计，将会打开一个新市场。
4S店转型，就是革命性的变革。这种革命，最大的阻力来自于对转型经营的预期不可见性，以及多年经营模式带来的惯性思维和意识。
当一个企业处于经营稳定阶段时，往往很难转型。就像一个吸烟的人，现阶段看上去身体很健康，你告诉他要戒烟，否则以后健康容易出问题，他是不会相信的，还可能骂你是一个死骗子。当一个企业处于经营困难期的时候，可能比较容易认可转型，反正也快不行了，与其等死，不如变一变看看。
产品再设计能改变4S店的经营模式吗？
产品再设计就能改变4S店的经营模式吗？其实这是基于4S店庞大的基盘客户的用车生命周期。4S店的基盘客户数据，就是巨大的金矿。很多4S店并没有意识到藏在自家后院的金矿。很多4S店的DMS系统或者CRM系统里，关于客户的很多数据从录入阶段就是有问题的，后期也很少进行信息维护更新，系统数据往往更多是应付厂家的检查减少罚款的。甚至，有的店现在还在使用纸版的客户信息卡，全手工操作。
汽车4S店依赖汽车厂家资源的模式，决定了4S店在所销售的产品上受限。但基于客户汽车生活的多样化需求，进行产品再设计，实际上就启动了一个全新的市场机会。
什么是客户的用车生命周期？一个客户买车之后，在用车的周期内，会产生什么样的需求呢？车子的定期保养需求、车子故障的维修需求、车子到了一定阶段之后的置换需求、车子的保险需求、车子的深度养护需求、围绕汽车生活的周边需求、开车组团自驾游的需求等，一直到车子灭失，甚至灭失之后的再购，在整个用车的生命周期内，客户会持续产生不同的需求。
拿出放大镜、显微镜和望远镜，仔细研究客户的用车生命周期需求，这里面的生意机会很多。4S店在哪些方面能够满足客户的需求？现有产品肯定如果不能完全覆盖，还需要开发什么样的产品组合来满足客户的需求？
以此为出发点，整合4S店的产品，还需要加上其他行业的合作产品，进行重新组合，就是产品再设计的一部分。
产品设计是基于客户用车生命周期各个环节的需求的，不是以4S店的现有产品作为基础。
怎么进行产品再设计？研读基盘客户大数据很关键
对基盘客户的数据分解成几个维度进行统计分析。例如按照性别、年龄段、区域、驾驶习惯、消费水平、业余爱好等诸多维度进行分析，就会发现客户需求的新机遇。
例如：接送孩子上下学的宝妈客户会有什么潜在需求？旅游控的车主会有什么潜在需求等等。接送孩子上下学的宝妈可能在亲子旅游、孩子特长培训、健康车空间等方面会比较感兴趣，旅游控的车主可能对露营、旅游摄影、户外活动用品等方面感兴趣。通过对客户的多维度分类和分析，找到客户需求放大的触发点，再通过外采、异业联盟等方式进行内外部资源的整合，从而针对不同的客户群体，组合不同的产品体系。
4S店在此基础上，还需要搭建客户社群和商城系统。通过客户社群，针对不同的客户群体，进行高相关产品的营销渗透，通过话题互动加强客户的黏性。通过商城系统，便利客户的选购和分享。
你可能发现了，这实际上是面向自己的基盘客户如何打造一个生态平台。它不是简单的把店里现有的产品重新打包再进行销售，这是以4S店为中心，而不是以客户的现实需求和潜在需求为中心的。这也是客户不感兴趣的原因之一。这是一个以盈利为目的的，找寻和发现市场机会的过程，是以客户用车生命周期各个环节的需求为基本点，整合内外部资源的经营模式。
这个时候，4S店原来主要用来处理客户投诉的客户服务部门，已经从原来的客诉处理监管部门，变成了一个客户经营部门。你可以叫它客户俱乐部，也可以叫他客户资源经营中心。这个部门是一个利润中心！
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